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德国MAN公司推出海上风电支持船动力推进的优化方案

发布时间：2015-09-18

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近日，德国柴油发动机巨头MAN公司发布了一份推进力要求指引，针对海上风电支持船对于发动机的推进力要求作出了详细说明。

为海上风电场服务的补给船（即海上风电支持船WSV）所需完成的任务种类多样，因此风电场对于船艇有特别的要求。由于风电场一般都远离海岸，因此海上风电支持船在设计上必须适应将来的工作环境。就发动机空间布局而言，发动机的规格、重量和功能是首要考虑的三个关键因素。此三要素不仅对于整体设计有影响，在船艇日常运作中也会体现出差别。发动机必须功能强大，能适应支持船的各类用途，此为其一。其二，舒适度、范围，以及适航能力也同样重要，在风力涡轮的基础上，发动机应能辅助支持船的稳定，保持原位不动，以便工作人员安全进入。

因此，支持船发动机的运转负荷非常大。MAN公司已在英国完成过相关负载分配的比较与分析。船艇在加速或系桩推向风电塔过程中，发动机空转约1/3时间（船艇在等候区），转动至80%至100%动力约1/3时间，而剩余1/3时间则分配于两者之间，船艇往返于各风力涡轮间完成各项工作。

发动机的转矩扭力曲线与消耗及负载特点密切相关。因此，发动机在设计方面做足了功夫，一方面，曲线的稳定阶段保证支持船可以安静地完成持续有力的加速；另一方面，发动机的磨损也会减少，从而延长各部件的寿命，整个动力系统也能运作更持久。正是曲线的稳定阶段保证了发动机稳定的速度，高品质的效率，且推进力不受损耗。这一点在支持船推向风电塔时尤为明显。

MAN公司表示感谢合作伙伴提供的实践经验及各项数据，目前已成功找寻到海上风电支持船优化的发动机设计方案。MAN公司不但有信心该方案目前是非常优异的，更相信在将来长时间内也将保持引领地位。

（转自SeaworkAsia）

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